自動車工学が学べる大学・短期大学(短大)・専門学校一覧 [全国]

人と環境との共存を実現する技術開発で未来の産業を支えるスペシャリストを育成

機械工学の４大力学を中心に、ものづくりに必要な幅広い基礎知識と応用力を修得。技術立国・日本の未来の産業を支えるスペシャリストを目指します。

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次世代を見据えたロボット技術を学ぶ

近年、社会が求めるものは、従来の大量生産・大量消費型のモノやサービスから個別化された工業製品やサービスへと様変わりしています。その変化にキャッチアップすべく、IoTを利用し、AIを活用できるロボットや次世代産業システム。次世代モビリティシステムを創造するエンジニアやクリエイターを育成します。

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多彩な視点でモノ創りの基盤技術を学ぶ　～“モノづくり”から“モノ創り”へ～

体験型科目と講義型科目が連携したカリキュラムを通じ、家電製品から精密機械、自動車、ロボット、航空・宇宙まで、デジタル技術を活用した幅広い基盤技術を学べます。従来のモノづくりだけではない、付加価値やアイデアを創り出す“モノ創り”のための幅広い工学的センスを身につけます。

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産業の根幹を支える機械で世の中を大きく前に進める

いつの時代も、機械は産業を根幹から支え続けてきました。つまり、機械工学こそエンジニアリングの基盤であり、王者であるといえます。機械工学分野における優秀な専門家たちが、基礎から高度な応用技術まで幅広く、学生一人ひとりに教授しています。

■学びのポイント
【1】学修意欲を高める「創成体験系」を導入しています。
【2】機械設計やCADの資格取得をサポートしています。
【3】最先端の技術に触れられる研究室があります。

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日本を支えるものづくりスピリッツ。

生活を支える全ての『もの』をつくるには『機械』が必要で、そのための知識や技術を学ぶのが『機械工学科』です。
例えば車の製造には、エンジンの効率を高める燃料噴射や熱の制御、安全を確保しつつ軽量化できる材料の使用、快適な乗り心地のための音や振動の抑制、精度の高い部品加工や組み立てなど多くの知識や技術が必要です。
これら全てを学ぶ機械工学は、授業だけでなく、製図や実験・実習などを通して実践型のエンジニアを養成します。

～学科の特徴～
・機械設計技術を身に付けた就職に強いメカニカル・エンジニアを育成
・レーシングカーからロボットまで幅広い製作実習、豊富な課外活動
・最先端の研究で応用センスを磨き実践力を強化

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2年後に「2級自動車整備士［国家資格］」にチャレンジ！目指すはプロの「カーメカニック」

＜コース特徴＞
・最短2年の学びで2級自動車整備士［国家資格］が取得できる！
・整備士のスキルだけじゃない＋αの学びで就職も有利
・学習面・生活面のサポートも万全！一人ひとりをしっかり支えます。

＜学びのポイント＞
1.自動車先進技術概論

2.フェラーリ・カスタマイズ
フェラーリ独特の設計思想、構造を体感！
国産車と比較しながら学べる。

3.自動車整備実習
基礎から応用まで。
徹底的にクルマ整備を学ぶ。

「2級自動車整備士［国家資格］」は、カーメカニックとして活躍するには必要不可欠。
本コースは、卒業時に2級自動車整備士受験資格が得られるNACの基本的なコースです。
2年間の短期集中で、専門学校よりも必要な履修時間が少ないので無理なく学ぶことができます。
専攻科への進学の選択は1年生の秋ごろなので、車のことをしっかりと学んでから将来の進路を決めることもできます。

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メカニックから「サービスフロント」や「管理職」へ。キャリアアップを目指す方のための上級資格コース

メカニックから「サービスフロント」や「管理職」へ。キャリアアップを目指す方のための上級資格コース

＜コースの特徴＞
・ハイブリッド車や燃料電池車など最先端技術が学べる
・1級自動車整備士国家資格を取得できる
・メカニック、サービスフロント、あらゆるスキルが身につく！将来も幅広い選択肢に！

＜学びのポイント＞
1.インターンシップ
自動車技術をより深く学び、インターンシップも体験！
顧客対応力なども磨きます。
電子制御系から環境技術、故障診断、お客様対応、接客術などをトータルに学び、2年次にはインターンシップも体験。
技術力と同時に1級自動車整備士受験資格が得られます。
1級自動車整備士コースを選択していなくても、1級自動車整備専攻への進学はできます。
クルマを学んでいくうちにもっと深く学びたくなった方、将来の夢が広がってきたという方など、大歓迎です！

高度な自動車整備技術、故障診断技術だけでなく、ハイブリッド車や燃料電池車などに使われる電子制御技術や環境技術、さらには販売店サービスフロントとしての問診技術、接客技術などを問われるのが、「1級自動車整備士国家資格」です。
1級取得を目指して、本コースでは「自動車工学科（2年）」卒業後に「1級自動車整備専攻（2年）」へ進学します。

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自動車メーカー、ディーラー、保険業界でも活躍できる 「板金」「塗装」のエキスパートを目指す！

＜コースの特徴＞
・自動車車体整備士国家資格を取得できる
・自動車メーカーから保険業界まで活躍フィールドが幅広い
・デザイン、製造、カスタマイズ、特殊技術を身につけてオリジナルの自動車を！

＜学びのポイント＞
◎プロの現場並の装置、機器を駆使して、高度な板金・塗装技術を習得できる
徹底的に体を動かして、職人技に少しずつ近づいていきます。
大学祭に向けて、少数精鋭のチームでレストア・カスタムカー製作にも挑戦！楽しみながら学ぶことができます。

車体整備とは、板金加工やフレーム修正、溶接、塗装などの特殊技術分野。
本コースでは経験豊かな教員が指導し、職人技とも言える車体整備技術を習得。
授業の一環としてカスタムカーなどの車両製作にも挑戦します。
卒業後に「技術アジャスター」として活躍するケースが多いのも特色です。
車体整備士コースでは、「自動車工学科（2年）」卒業後に「車体整備専攻（1年）」へと進学します。

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メカニックから「サービスフロント」や「管理職」へ。キャリアアップを目指す方のための上級資格コース

＜コースの特徴＞
・ハイブリッド車や燃料電池車など最先端技術が学べる
・1級自動車整備士国家資格を取得できる
・メカニック、サービスフロント、あらゆるスキルが身につく！将来も幅広い選択肢に！

＜学びのポイント＞
1.インターンシップ
自動車技術をより深く学び、インターンシップも体験！
顧客対応力なども磨きます。
電子制御系から環境技術、故障診断、お客様対応、接客術などをトータルに学び、2年次にはインターンシップも体験。
技術力と同時に1級自動車整備士受験資格が得られます。
1級自動車整備士コースを選択していなくても、1級自動車整備専攻への進学はできます。
クルマを学んでいくうちにもっと深く学びたくなった方、将来の夢が広がってきたという方など、大歓迎です！

高度な自動車整備技術、故障診断技術だけでなく、ハイブリッド車や燃料電池車などに使われる電子制御技術や環境技術、さらには販売店サービスフロントとしての問診技術、接客技術などを問われるのが、「1級自動車整備士国家資格」です。
1級取得を目指して、本コースでは「自動車工学科（2年）」卒業後に「1級自動車整備専攻（2年）」へ進学します。

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自動車メーカー、ディーラー、保険業界でも活躍できる 「板金」「塗装」のエキスパートを目指す！

＜コースの特徴＞
・自動車車体整備士国家資格を取得できる
・自動車メーカーから保険業界まで活躍フィールドが幅広い
・デザイン、製造、カスタマイズ、特殊技術を身につけてオリジナルの自動車を！

＜学びのポイント＞
◎プロの現場並の装置、機器を駆使して、高度な板金・塗装技術を習得できる
徹底的に体を動かして、職人技に少しずつ近づいていきます。
大学祭に向けて、少数精鋭のチームでレストア・カスタムカー製作にも挑戦！楽しみながら学ぶことができます。

車体整備とは、板金加工やフレーム修正、溶接、塗装などの特殊技術分野。
本コースでは経験豊かな教員が指導し、職人技とも言える車体整備技術を習得。
授業の一環としてカスタムカーなどの車両製作にも挑戦します。
卒業後に「技術アジャスター」として活躍するケースが多いのも特色です。
車体整備士コースでは、「自動車工学科（2年）」卒業後に「車体整備専攻（1年）」へと進学します。

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プロのレースにも参戦。サーキットが実習場所！

レーシングチームで活躍できるメカニック＆エンジニアと自動車開発技術者を目指す！

「モータースポーツが大好き！」
「最先端の自動車技術をより深く学びたい」
そして「プロのレーシングチームで活躍するメカニック＆エンジニアになりたい！」……
さまざまなタイプの学生が全国から集まるモータースポーツエンジニアリング学科。
モータースポーツの基礎知識から最新レーシングマシンの整備技術まで、専門性の高いカリキュラムが充実しています。
もちろん、自動車工学科と同様、卒業と同時に「2級自動車整備士［国家資格］」の受験資格が得られます。

＜学びのポイント＞
1.サーキット・プロチームで実習
スーパーフォーミュラ、SUPER GT、鈴鹿8耐、プロのレースにピットクルーとして参戦。

2.Super-FJに学生だけで参戦
Super-FJのレースに学生だけで参戦。
レースのことを1から10まで学べる。

3.クルマの仕組みを徹底理解
モータースポーツは技術開発の最先端。
レースを通じ高度な知識と技術を学ぶ。

※モータースポーツエンジニアリング学科から専攻科へ進むこともできます。

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